ダルチザンを洗濯しました。
前回の洗濯が2024年12月。
2年間ぶり。笑
根性穿きしている訳ではなく、不精なんですよ。
裏返して、水に浸してよく吸水。
普通の洗濯洗剤でじゃぶじゃぶ押し洗い。
脱水して天日干しです。
洗濯洗剤が色落ちを促進してしまう事は分かっているんですが、そんなにヘビーに洗わないし普通に使っています。
ついでにルイスも天日干し。
直射日光はダメなの知ってる。
でもたまにはお日さま浴びないとね！
秋になったらまた活躍してくれる事に期待してしばらく夏眠してもらいます。
購入したのが2020年9月末ごろで約6年穿
いてますね。
夏場は穿いてません。
汗を吸うと生地が非常に傷み、デニム独特の臭いが気になる。
何より暑い。
なのでじっくり、ゆっくり育成されて非常に良い色落ちとなっています。
しかし、さすがに6年も穿き続けるとこのテーパードシルエットにも少々飽きが。。。
デニムの色落ちに対しては飽きてないですよ。
シルエットに飽きてきました。
そろそろ別のデニムを買い足そうか。。。
皆様、今晩は。
3連休初日の夜。
蒸し暑い真夏の夜を駆け抜けてきました。
少し走ろうと思って何気なくインスタ投稿したらパンヘッド乗りのMさんからお声掛け頂きました。
夜勤明け、明日は朝７時に須磨。
ヤバい奴おるわ。笑
夢洲のセブンイレブンに20:30集合。
でも通り雨でMさんは雨宿り。
僕は一滴も雨に当たらず。
何なんだこのタイミングは。。。
ガスとオイルの焼ける臭いで雨の臭いがしない。
取りあえずお先に到着してウェルカムドリンク買って待つよね。
夢洲のセブンイレブンは元祖無法地帯。
先に見えるのが大阪万博跡で現在解体中。
治安は良くなったけど、また徐々に無法地帯化してる。。。
ばーりシブい。
先代エボチョッパー時代に一緒に走っていましたが、パンチョッパーになってからは初。
僕が事故って、Mさんはバイクレストアしてたので約２、3年ぶり？
純正フレーム、フォーク、リンカートキャブetc...
なるべく当時のものを集めた。
一点、一点に拘りを持ち、単純にカッコ良さだけを追及したバイクではない。
ショップ任せやファッション感覚で乗るのとは違い拘りを感じる一台。
カスタムは足し算、引き算。
すごく難しい。
レストアはショップと一緒に自分でされたそうで、レストア作業の大変さのお話しがすごく楽しかったです。
ほんの２時間ほどでしたが楽しい時間でした。
季節はめぐり、あっという間に梅雨明け。
今年はまだ涼しいな。
いつも通り夜走り。
出発前にフットペグ交換からスタート。
事故ったときに削れて気になってた様な、してなかった様なそんな2年間。
っと言うよりスポスタを購入した時から好みではなかったので交換しようと考えていたフットペグ。
ようやく交換です。
このスタイルのスポーツスターにはやはり純正ラバーっしょ？
でもみんな純正ペグやってるし、ここはアルミのフットペグをオークションで購入しました。
ボルト止めなのでサクサク交換して完了です。
いいっすね～。
左右でフットペグの位置が違う、いい加減なバイクや。
正直どうでも良くなっててやらなかったXL1200S純正のカートリッジ式フォークのセッティング。
数年ぶりにイジってみました。
とりあえずオール最弱にして走ってみました。
グニャグニャ～。笑
ヤベェわ。
フォークオイル交換してないのにこんなに変わる事に感動しました。
これはフォークオイル交換したら最高に楽しいかもしれん。
とりあえずワインディングで試すこともできないのでスプリングは4目盛り。減衰調整は6段目にしました。
タイヤ交換後、初乗り。
タイヤ屋さんで交換したのでベルトドライブの調整はこちらで再調整。
些細な事が気になるオッサンはベルトドライブ点検してから乗り出しました。
って言うか、たまたまなのか職人技なのか、結構ピッタリでびっくりした。笑
目測、手ルクスレンチだったので心配してたんですが、、、良かったよ。笑
タイヤ製造年月日は、
フロント:1626→2026年の4月ごろ
リア:1026→2026年3月ごろ
って、感じ？
空気圧は前後とも280kpa指定でした。
さて、出発だ。
タンク上から覗くこのHSRの造形美に惚れ惚れする。
なんてカッコいいんだ。。。
今夜は新御堂筋を南下して心斎橋をぐるっとお散歩です。
21時を過ぎても難波は人、人、人。。。
交通量は多くてもいいペース。
グッとアクセルを捻れば直キャブのパワフルな加速。
都会で1200sはパワーを持て余す。
夜のネオンが眩しく楽しそう。
東京よりもスケールは小さいな。
コンクリートジャングルって名付けた奴は天才だと思う。
中之島を抜けて梅田へ。
大阪には東京とは違ったコンクリートジャングルがあるのだ。
グランフロント横にグラングリーン大阪が出来てどんどん大きくなってきた。
道も広くてめちゃめちゃ綺麗。
マリカー状態の道を走り抜けて帰宅。
タイヤは地面に張り付く様な感覚を久しぶりに取り戻した。
無論、旋回も楽しい。
やっぱり交換しといて良かった。
春のメンテナンス祭りも大詰め。
昨期は腰上OH、今期は足まわり一新。
(フロントフォークOHを忘れているが、まぁ無かったことにしよう。。。)
タイヤ交換までしたら最高っすね。
SSのときはタイヤ命でハイグリップタイヤを履きまくってたんですが、スポーツスターも早10年目。
攻めないとタイヤへの興味も薄れてきます。
何でもいいよねーって感じ。
っとは言うもののスポーツスターにも全く違った楽しさがあってだな。。。
速くないけど楽しい乗り方をするには、しっかりグリップしてくれるタイヤが必須！
やっぱり良いタイヤでしっかりグリップ、旋回も楽しいタイヤがいいのだよ。
ブリジストンのBT39とBT46で迷ったんですが、BT39はライフが短い様でBT46にしました。
BT39って5,000kmでアカンくなるとか？！
今履いてるのはコマンダーⅡ。
完全にライフ重視で、いつ変えたか忘れた位前ですがバリ山。
おそらく今で10,000km位。汗
またアホみたいに遠出ばっかりする時がいつか来たらコマンダーに戻そうかな。
ご近所で親切丁寧に色物(ハーレー)でもちゃんと見てくださるタイヤショップで交換をお願いしました。
フロント:100/90-19
リア:130/90-16
4月中頃にオーダーしたけど在庫無しでGW明けに届き、いろいろ調整してたら6月交換になりました。
SS乗ってた時はよくお世話になっていたショップで家から近い。
親切、丁寧、安い。
昔からの職人さんですがとても優しい方ですね。
サクサク終わってゆっくり帰宅。
家族のこともあるので慣らしはまた今度。
やっぱり新品タイヤは気持ちいい。
レビューはまた今度ね。
車高上がったな。笑
走行距離:31,654km
まぁほぼ毎週末の事。
夜にフラ～っと走り出す。
どっかの族車のにーちゃんとかわらん。笑
いい季節になった。
5月はいろいろ忙しくて今夜が2回目。
GWもあったのにねー。
まぁコッチも楽しかった。
今夜もブラブラ行くあてもなく彷徨いました。
そうそう。
バッテリーケースのボルトが気付いたら吹っ飛んでいました。
ホームセンターでナットを購入。
また吹っ飛ばさない様にダブルナットにしましたよ。
寒くなると楽しくないのでインナーダウンを持ち出したけど要らんかった。
Gジャンが着られる時期ももう夜だけ。
カッコ良くなってきたっしょ？
夜は交通量も少なくて楽しい。
ハーレーの振動、音に集中できる。
堪んねぇぜ。
コンビニで休憩。
ファミマってアイスコーヒーの小さいやつやめたんかな？
抹茶オレ、ソーセージ。
エグい組み合わせ。笑
４月に比べたらコンビニでウロウロする人が増えた。
いつものコンビニに行ったけど、人が多くて場所変えた。
まぁそこも人が多くて落ち着けなかったんですが。。。
走り回って日付けが変わる前に終了。
週末夜走りはやめらんねぇ。
GW 1日目。
海でもみて黄昏ようかと思っていましたが、友達とお昼ごはんを食べに行くことになりまりました。
午前中に時間が空いたのでHSRのセッティングとホイール洗車をしました。
まずはキャブのセッティング。
非常に面倒だ。
SJ:25
MJ:167.5
JN:2/5
アクセレーターポンプ:70
エアスクリュー:2回転戻
燃費:23.5km/L
めちゃめちゃいい感じ。
低速～高速までの鼓動が増し、加速も良くなった。
JN:3/5の加速は恐ろしく速かったけど、燃費がエライことになったのでやめました。笑
この燃費は距離乗って計測したわけではないので怪しい所ですが、、、
経験上、ヤバい数字になることは間違いないかなと。
そして、加速は良くてもなんか物足りなかったのは、単純にジェットの番手が低すぎたんだと再認識。
早くやっておけば良かったね。笑
まぁ、鈍感なのでプラシーボ効果の可能性は大。
しばらく様子を見ることにしましょう。
そして、長年蓄積されたホイールの鉄粉除去にトライ。
マンション住みなので夜な夜な洗車することも考えてこんなものを買いました。
水圧は弱いですが、性能としては充分です。
お出かけまでの時間にホイールだけちょい洗車。
なんでも鉄粉除去にはウタマロが効果的と聞いたので試しにやってみることに。
噂通り結構とれる！
通常洗車→足まわりウタマロ
これがイイかもしれん。
長年見て見ぬふりをしてきたので、流石に一発では除去できませんでした。汗
なので、回数を重ねて少しずつ取っていきたいですね。
さて、小学校からの腐れ縁。
20代の頃は常に旅を共にした友人と久しぶりにランチツーへ。
シールドがええ感じっす。
今日もいつもと変わらぬ、Gジャンにチノパン。。。
そろそろ服を買わないと。汗
GWの新御堂筋はマリカーですね。
ブチ○されるところでしたよ。
相方のZX-6Rは残念ながら通勤快速号マジェスティへとなってしまいました。
250ccなので高速乗れるなぁ。
また旅にいけるなぁ。
堺の方まで旨そうな海鮮丼を頂きに参ります。
上まぐろ丼＋シラス
店内をみる限り那智勝浦産の鮪だと思われる。
アタリを引きました。
相当イイ鮪だと思う。
空いているので関西近郊の方は是非。
珈琲飲んで近況報告して解散です。
ここ数年、平日の夜にメシ食いに行くくらいで昼間にゆっくり遊べることもなかったので非常に楽しかったです。
ちょっとした小ネタです。
Biltwellのゴーグルのクリアレンズがキズだらけなので、レンズを自作してみました。
排ガスにまみれ、雨に打たれ。。。
日々過酷な環境下で使用していれば当然すよね。
もしかしたら自分と同じ考えの人がいるのではないかと調べてみたら、いっぱいいました。
今回は人柱にならず済みそうです。笑
大体、0.5～1.0mm程度のクリアビニール板で作成している。
早速、ホームセンターに行って0.5mm厚のクリアビニール板を購入。
お値段も税込492円！
なんと！！！純正シールドのお値段の1/5！
さらに1シートで4個は作れそう。
強度は…とかヤボな事を言うのは無しだ！
ケチな自分にピッタリな小ネタを見つけてしまった。
クリアだけでは物足りないのでカーフィルムを貼ってミラーレンズ仕様も作りました。
コレ、車のフロントガラスに貼っても車検が通るとか通らないとかの商品。
ゴーグル用としては優秀で、夜でもめっちゃ見える。昼間はちゃんとシルバーでギラギラ。
これは結構カッコいいんではないでしょうか？笑
GWにツーリングへ行けたらまた報告します。
今年の土曜日晩はバイクに乗りまくってる。
本来の自分に戻りつつあるのか。。。
寝ても覚めてもバイクの事ばかり考えてる事はなくなったけど。笑
なんか週末になるとワクワクする。
今夜はHSRのセッティング。
前々から薄い薄いと言いながら、エアスクリューしか調整せず。
キャブはセッティングするのにいちいち分解するから面倒なんすよね。
アクセス５分を面倒臭がっていましたが、重い腰を上げて取り組みました。
実験的な感じなんですが、今回は失敗。
ニードルの高さを調整。
2/5→3/5
加速はエグい。笑
アクセレーターを#70にしている事もあるかも？
12km/l
燃費もエグい。笑
短距離走行データで、結構回したので正確なデータではないですが、しっくりこなかったですね。
ニードルは2/5あたりが適正の様だ。
次回、MJとSJを上げようと思います。
夜のちょい走りの前にリアブレーキのフルードを交換しました。
ハーレーのリアブレーキって結構重要かと思うんですが、ついつい適当になりがち。
フロントはキャリパーオーバーホール1回、ブレーキホース交換2回。
フルードも定期的に交換。
リアはほんま不定期。笑
アカンよね。
交換が面倒になってる理由がもうひとつあり、リアマスターの蓋をとめている六角ボルトがめっちゃ小さくて、んなぁ～サイズどこに使うねんって位のレンチが必要。
一応、＋ドライバーでも外せる様にはなっていますが、マフラーが邪魔で無理です。
レンチを買わなくては…
っと思いながら今回も適当に外してやってしまいました。
1本安いレンチでいいから買おう。
次回までに…笑
マスターのフルードはシリンジで全抜きします。
エアが入らないように継ぎ足しして、ブレーキホースの中のフルードを入れ換えて完了。
キャブの調整もしようと思っていましたが、HSRはジェットやらニードルにアクセスするまでが恐ろしく面倒なので億劫になりやめました。
そして、走り出すわけだ。
土曜日の夜は街も賑やか。
色々と楽しい。
コンビニでCokeを飲む。
至高の瞬間。
フロントブレーキをスウェッジラインのXL1200S専用に交換したけどちょっと長くねぇか？？
HSRのセッティングは迷子。。。
エアスクリューは濃く振ってるし薄いのだろ。
やはりメインを上げるべきかな？
うーん。
鈍感で困る。笑
課題
タイヤ交換、洗車、キャブの調整。
まぁやりたいことは山ほどある。
乗るだけではなくメンテナンス、修理の楽しみもちょい古スポーツスターの醍醐味です。
では、また。。。
Night Runって書いてる記事は大体おもんないんでパスして頂いて結構です。笑
今週は仕事でとんでもねぇヤラカシをしてしまい、心に大ダメージを負ってしまいました。
まぁ失敗したと言うより、どーしようもない事なんで咎められる事はないんですが。。。
やはり任せてもらっている以上責任がありますから。。。
2026ジョインツ前日の土曜日、久しぶりに半日出勤でした。
イベント関係行ったことないから行ってみたいな。
ポカポカ陽気で走りに行きてぇと思い、帰ってから家の用事を済ませて19時出発。
子供が成長してきて少しずつ時間が取れるようになってきた。
まずは前回オイル交換しただけで終わっていたのでオイルチェックから。
2Lしか入れてなかったので調整。
レベルゲージの半分位にした。
もうちょっと入れてもいいけど、まぁ様子見ましょう。
軽く30分ほど流してコンビニでコーヒータイム。
250円で買える幸せが分かる奴はみんな俺の仲間だ。
気温は15℃
バイクにも人にも優しい。
デッキーズに薄いインナーダウンとコーチジャケットでちょーどいい。
さらに言うと卸したてのグリップスワニーもちょーどいい。
京都に向かおうと思ったけどこのまま近場を流すことに。
前回、アッシュのオイルがいいのかよく分からんとレビューしたが、凄くフィーリングがいい。
プラシーボかも。。。笑
北摂から見渡す夜景が最高。
そのままぐるぐる回ってガソリンと空気入れて帰宅。
タイヤは予約入れました。
たぶん交換はGW明けになりそうです。
暖かくなってきたのでウキウキで整備しています。
ここぞとばかり連投。
整備オジサンになってますが、今年はキャンプツーリングへ行きたい。
毎年言ってるな。笑
もったいないけどホント日帰りでせせらぎ街道くらいは行きたい。
そんな妄想を日々膨らましながら取りあえず目先の整備を。。。
腰上OHした事をきっかけに、なんとなーくちょっとええオイルを入れるようにしています。
今回もアッシュ 15W50
1L 2,000円位
二輪用は高いよな。
アッシュのオイルは評判いいんで、なんとなーく継続して購入。
四輪用のカストロール EDGE RS 10w50と比べても違いはよくわからん。
エンジン開けても状態良かったし、カストロールにまた戻すかもね。
ちなみに1L 約1,000円(最安時は約700円だった。)
エレメントはトヨタ用PIAA PT7
アストロは激安だったけど激ダサだったので今回はPIAA。(4,00円→1,000円)
エレメントはもう四輪用で固定。
ホームセンターで手に入るし。なにより安い。
交換前に暖気です。
近所をプラプラ走って久しぶりにスポーツスターの楽しさに触れる。
このままどこまでも走ってしまいそう。。。
そうだ、せせらぎ街道だ。
いかんぞー！今日は整備や！
グリップスワニーの手袋。
暖気で１０分程度走っただけでしたが良きです。
カラーはブルーと書いていたけどグリーンに見えたりネイビーに見えたり不思議な奴。
耐久性と経年変化が楽しみ。
またブログで書くとしよう。
いつも通り部屋のダル着からウエスになって更に降格してどうしようもなくなったTシャツやらを廃油受けに。
ビニール2重＋新聞紙＋Tシャツ2,3枚位
これがベスト。
エレメント交換込みなので2.7L
適当に4L買ってしまったけど、余りは次回使いましょう。未来への投資。
一応、オイルチェック。
そう言えば腰上OHから初めての交換です。
1,000Kmも走ってないからかオイルは綺麗に見えた。
脱着工具は汎用品なので少々コツがいる。
フレームが邪魔しとるワケです。
それにしてもダサいフィルターカラーだ。
性能は特に問題がなかっただけに不採用は残念。
牛乳パックなんか咬まさないぜ。
オイルドッバー！！
手の届きにくいところをついでに掃除する感じで。
エレメントはブラックに限る。
手締めでギューってやったら完了。
あとはオイルを様子見ながら2.5L入れて、ドレンからエア抜きでオイルを軽く排出して完了。
この作業は意味あるんか？
オカルト的と思いながら毎回やっとく。
そして暖気でオイルを回すと思わしときながら、日曜日の夜なので明日に備えて終了しました。
来週、乗れたらチェックしよう。
オイル交換するとマジで気持ちええ。
ツーリングに行きたくなりますね。
ハーレーって乗り物は積載に関して言えばほぼ皆無。
シュッとしてカッコいいね！
昔の写真ですが、キャンプ仕様は自作キャリア付けてます。
北海道。。。
また行きたいなー。
現行のスポーツスターは分かりませんが僕のXL1200Sに関して言えばETCさえ気軽に積載出来ない状態です。
こんなグレゴリーのバッグ付けて多少容量UPしてます。
車検証・自賠責保険証は積載義務があります。
無理です。。。
ずーっとコピーしたものを財布に入れていたんですが、自賠責保険はコピーでもOKですが車検証はグレーらしい。
知らんかったよね。笑
20年以上コピーを積載してた。
あれ？この時も積載が。。。笑
でもタンデムシート下にETCと車検証コピー等くらいは積めます。
まぁ現場的には大体大丈夫みたいですが、昨今ルールが厳しくなってきているので面倒臭いことにならないように何か良い手はないかと探しておりました。
色々調べていると自賠責保険証に関しては原本でなくてもコピーもしくは写真でいいみたいなのでケータイで管理することにしました。
４年程前の車検から車検証がICチップ入りのめーっちゃ小さい検査証に代わりました。
こんなモンに恩恵を受けることは無いと思っていたんですが、まさかの今回恩恵を受けることになりました。
っと言うのも国土交通省の車検証閲覧アプリでこのICチップを読み取ると車検証のデータが管理されるのです。
事故やらケータイ紛失したらヤベェですが、今後は合法的に？ペーパーレス管理できることになりました。
フロントフォークのOHを冬場にやる予定が気付いたら春になっていました。
(毎年恒例。寒くてカスタム&整備サボり。)
まぁこんなもんでしょう。
フォークOHはスルーして(笑)、何年か前からやろうとしていたブレーキライン交換をすることにしました。
現在はKさんから譲って頂いたダイレクトスタイルのホース。
今回はプロトから販売されているスウェッジラインのバイピーススタイル(純正スタイル)のホースを購入しました。
性能・価格的にはダイレクトが正解でしょう。
バイピースみたいにブレーキティを中継すると言うことは…
①パーツ点数が増える=重くなる、高価
②ロスが増える=エア抜き大変、タッチに影響
それでもバイピースを選択する理由はカッコいいからだ。
いつだって理由はシンプル。
見た目＞性能
ここだけの話、一からパーツ選択してトライピースにしようとしていた。
あんまりスポーツスターでやってないし。
でもキャリパー間の長さを失敗したくなかった事と、またフロントフェンダー取ったらダセェな、って思ってやめました。
ちなみに今回、材質はスウェッジラインのオールステンレスを選択。
フィッティング関係もブラックのオールブラック仕様もあったけど、アルマイトが色褪せが心配なのと、価格的にも5,000円位差があったのでホースだけブラックにしました。
こっちの方がカスタムした感じするし。
SPORTSTER XL1200S 1996-2003
ホースを間違わない様に｢マスター｣｢キャリパー｣ってタグ付いてるし、説明書にもネジピッチが違うものにはちゃんと記載がある。
流石、made in JAPAN
粗悪な海外製のハーレーパーツに慣れてしまって品質、丁寧な製品説明に感動しました。
さて、取り付けに当たって問題が。。。
今のホースに変更する時に純正ブレーキティを支えるボルトとマスターへホースをクランプするパーツを何処にやったのか不明で。汗
。。。
。。。
ありました！
クズボルトコーナーに残っていました。
ChatGPTに堂々と嘘つかれて訳わからんボルトを買うところでしたね。
フルード抜いて現在付いているホースを撤去。
DOT5フルードの良い所は塗装を侵襲しないことと吸水しないこと以外に何もない。
DOT5は性能としては最強らしいが、公道でその恩恵を受けることはないでしょう。
DOT4化してしまおうかと思ったけど、マスターのシールが粗悪な材質らしく漏れて塗装を侵襲するらしい。残念！
ケチなんで数年前の残りフルード使います。
大丈夫っしょ！
新しいホースを仮組みして位置か決まったらトルクレンチで固定。
マニュアルには23～30Nmと記載あり。
あとは鬼のエア抜き作業。
シリンジ使ってキャリパーから強制エア抜き。
ジョイントが多いシステムはエア抜きが大変。汗
最後に充電したバッテリーを取り付けて本日作業終了。
あとは、オイル交換とタイヤ交換だな～。
ワークマンで1,000円くらいで買ったレザーグローブを先日紛失した。
キャンプ用グローブとして販売されていましたが、コイツがなかなか良く出来ていて、見た目もカッコいいし普段使いからバイクまで幅広く活用していました。
しかし、チャリで実家から帰宅中に片方が行方不明。。。
気に入っていたとは言え、まぁ1,000円。
潔く諦めました。
グリップスワニーは元々G-1が欲しかったんですが、今はイエロー気分じゃない。
グリップスワニーに限らず幅広く探していたところセールで激安のGRIP SWANY G-50に楽天市場で出会いました。
サイズはMが欲しかったんですが、ブルーはMサイズ売り切れ。泣
S,Lで悩みましたが、大は小を兼ねる理論でLにしました。
結果的にはジャストサイズ！
実物はブルーと言うよりグリーン＋ネイビー。
やや乾燥していたのでマスタングペーストでオイルアップ。
耐熱ではないのでキャンプでは使えないですが永く付き合えたらいいかなと思います。
