毎日暑いと思っていたけど、急に朝夕寒くなった10月初旬。
何となく前からやろうと思っていたキャブOHとタンク洗浄をやりました。
っていうのは近々、エンジンをOHしようと思っていて、その前に色々整備して整えようと思ったから。
HSR42 オーバーホール
やらんでも良かったけど、乗ることに一生懸命になってキャブのセッティングも忘れてしまったので、ついでにOHしました。
あと、手に入れた時にボルトが固着しすぎてどうしても開けられなかったスピゴットボディーをバラしてローラー洗浄をしたかったからです。
ハイ、即効ボルト舐めましたね。笑
４本とも全く緩まないなんて。。。
仕方がないのでネジザウルス買いました。
結果的に言うと今回のキャブOHで一番感動しました。
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バイス式になっててボルトを挟んで回す！
パキって音がして４本とも全て緩みました。
いや、ほんま凄いわ。
コレはホンモノ！
こんな便利な工具がたったの¥2,000で手に入るなんて！
滑りそうな皿面でもしっかり把持してくれました。先端はデカイので把持するために緩衝するパーツがないか確認が必要。
初動だけ緩められればOKなので2mm位回すキャパがあるか、こちらも要確認。
もちろんボルトはボロボロ。
再利用不可なのでホームセンターで買ってきました。
ミクニ純正は値段10倍。笑
材質は違うけどまぁええかって。
キャブをバラバラに。。。
今回実験したかったもう一つのアイテム。
サンエスK1
アストロで購入。
キャブクリーナーは手荒れるし、臭いもキツイ。
こちらは無臭で使用後は普通に流して破棄OK
50℃のお湯で割って浸け置き。
ブラシで汚れを落としたらごっつ綺麗になった。
また感動したよね。笑
どうもオッサンになるとしょーもない事で感動してまう。
廃水はこんな感じで色んな汚れが。。。
浸け置きがアルミなので少々ビビってしまったからか、写真のような汚れ？サビ？にはあんまりでした。(この汚れはピカールで落とした。)
スピゴットボディーのローラーはやはり動きが渋くなっていたのでしっかり洗浄してちゃんとクルクル回る様にしました。
良いか悪いか分からんが注油もした。
各種Oリングは使えなさそうなものを発注してまた元に戻す。
ケーブルブラケット、トップカバーのボルトは錆びていたのでタンクの錆び取りついでにクリーナーで施工。
HSRってパーツ点数が多いから二度と戻されへんと思ってたけど案外いけるもんやなと。笑
んで、じっくりジェット類を確認していたら衝撃の事実が。。。
アクセレーターポンプノズル#60入ってた。
通常ストックは#70が入っているんだか。。。
#60は#70に比べて薄い。
加速ポンプのノズルやしどうなんやろか。
取り敢えず#70を発注。
変わるんかな？楽しみ。
セッティング変更内容
キャブ:HSR42
マフラー:ストックエキパイ+モーターステージSlip-On
エアクリーナー:S&S ステルス
MJ:#160
PJ:#22.5
アクセレーターポンプノズル:#70
ニードルジェット:#97 クリップは上から２段目
タンク錆び取り
まぁ、腰の重い作業です。
錆びは少ないけど取り敢えずやりたかったので。。。
いや、やるの面倒やしやりたくないんやけど。
中性洗剤でタンク内を綺麗に洗浄する。
AZのタンククリーナーを50℃のお湯で割って放置しました。
色々あって結局、36時間後に排出。
水洗いしたら取り置きしていたタンククリーナーを入れて錆び止め。
あとは自然乾燥。。。
反省点としては軽度錆びなので2時間程度で排出しても良かったかも。
あと、50℃位をキープできる様に熱帯魚用のサーモ入れたらもっと良かったかも。
でもまぁ前よりかは綺麗になったはず。
最近、カスタム・修理は雑な傾向にありましたが今回は時間をかけてゆっくり丁寧にやりました。
修理、整備って昔はめっちゃ好きやったのにここ数年面倒になってた。
でも久しぶりに考えながらやったらメチャメチャ楽しかったです。
