LUMINOX3051 電池交換

昨日、今日と連続投稿。

暇なんだよ。

バイクに乗れない日は。。。

まぁ、何だかんだと乗らなくても楽しいのが休日。

楽天市場で並行輸入品を購入して今年で8年目になる我が相棒「LUMINOX 3051」

当時から値段が1万円も高くなっていることに驚きを隠せない。

物価は上がり、給料は上がらない。

皮肉っても仕方がないので止めよう。

楽しく生きたもん勝ち。

まぁ、1万円上がった所で高い時計ではないんですが、愛着がありましてずーっと愛用しています。

コイツ、数年に1回ベルトが切れるという特典が付いてます。笑

もう、3回はベルト交換しています。

ある夏では四万十川付近でベルトが切れて自分のバイクの後輪で引き、さらに後続車数台に引かれましたが奇跡的に生還。

なんと画面の傷なしでした。

ただし、周りのプラスチックには大打撃。

でもね、それも今となっては旅の勲章。いい思い出。

電池交換ももう何回もやってるな～。

電池が切れ出すと時間と日付けが遅れてきます。

冬の間はあんまり時計しないんですが、暖かくなってきたんでしようと思ったらそんな感じでした。

エディオンで500円くらいでSR927SWってボタン電池買ってきて交換です。

メーカー出すと5分出できる作業に数週間も取られるわ、作業工賃も1万円近くします。

時計屋さんに持っていったら3000円くらいかな？

でも数百円で出来るなら自分でやっちゃおう精神。

裏の蓋にあるネジを精密ドライバーで回して、ボタン電池を交換したら終わりです。

これでまた、数年は持つでしょう。

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オーシャンビートルMTX布教活動

雨降りの土曜日。

節約の土曜日。

家で子供と遊び、買い物も行かない。

こういう日もありかな。

さて、オーシャンビートルのMTXを購入してそろそろ1年。

性能より見た目のこのヘルメット。

改めてMTXのカッコ良さを布教しようと思います。

mas1200s.hatenablog.com

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では、この1年で撮ったMTXの写真をどうぞ。。。

軽いから首への負担は少ないし、疲れないです。

でも、内装は硬いしフィット感も良くない。

風の音もうるさいです。

でも、それ以上にこのヘルメットから漂うカッコ良さは受注から待ってでも欲しくなる逸品だと思います。

僕は満足してますよ～。

カッコいいですから！

迷ってるなら買いですね！

お散歩。

桜が散り、みんなが大好きな春がやってきました。

こんな天気のいい休日はちょっとだけでも乗らないとね！

最近、バイク観察してないな～。

って思ったんで伊丹のバイクワールドへ。

気になる物もあったんでちょうどええ感じ。

新御堂筋も慣れていれば快適に走れます。

春の交通安全週間中は細心の注意を払って運転です。

いい天気なんでバイクもメッチャいました。

テンション上がる～。

最近人気のレブルが多かったです。

あと、ネオクラ系っていうんかな？

その系統も多かったですね。

逆に純粋なネイキッドってなんか少なくなってきているような…。

時代の流れですね～。

そうそう、気になる物って言うのはオーシャンビートルMTXに100%のゴーグル装着可能か調べてみたんです。　

全然着けれなかったです。

バルファルディーかビルトウェルしか無理なんかも…。

バイクワールドで一服してから江坂のシックスヘルメッツへ。

ショップオリジナルのTシャツ買えばよかった…。

かっこよかったな～。

後悔。。。

20～30km位を2日間、同じルートでチョイノリしました。笑

あ～、何か走り足らんな…。って位が一番楽しいのかも。

梅田まで…。

3月最後の土曜日。

春を感じさせるいいお天気。

午前中は家族で花見。

昼からは用事のためバイクで梅田まで。

MTXにバイザー着けてお出かけです。

家から出て5分で休憩。

ハーレーの造形美に浸ります。

そして、出発。

コロナの事もあるんで休日に行くのはあんまり好きじゃないんですが。。。

元々、人混みは苦手ですし。

2時間以上駐輪予定の時はグランフロント地下に駐輪です。

2時間以内は阪神百貨店が無料なんでそっちを利用してます。

今日はバイクでにぎわってますね。

ZX-25R

最近のレプリカ250CCはカッコいいな～。

そう言えば、コロナの巣籠もりでバイクが売れているそうです。

初心者さん、リターンさん事故だけは気をつけましょうね。

ダブルデイスクやのに原付並みに止まらんバイク乗ってる僕は特に！

予定も終わったんで前から気になっていたカルビ火山でお昼。

全然、火山ではありませんでした。

天保山ですね。

リピなしです。

吉野家の方が旨いです。

それからまた用事をいつくか済ませて終わりです。

下道やと燃費は20km/lでした。

サイレンサーの影響ってデカイ。

あっ、ちなみにスモールタンクで満タン入れると7.84L入るみたいです。(錆びとりした時の給油レシートが残ってました。)

京都思い出ツーリング

本日、平日お休みです。

どーしよーかなー。

どこ行こうかな。。。

なんて考えてたんですけど、最近ご無沙汰だった京都に行くことにしました。

実は5年位住んでた思い出の地です。

美山とかそっち方面じゃなくて都心部へGO。

出発前にキャブの調整をしました。

変更前

MJ　#185

SJ　#44

ミクスチャー　2回転戻し

JN　2mm上げ

燃費は19km/l

何かマイルド過ぎてもっさりして乗りにくい。

レスポンスが悪いしイマイチ。

濃いかな？？

変更後

MJ　#195

SJ　#44

ミクスチャー2と1/2回転戻し

JN#0.5mm上げ

さてどうなるやろ～。

チャチャっと終わらせて出発。

名神高速乗って桂SAで休憩。

流石平日。

だーれもおらん。

USB電源移設したんですが…。

ケーブルぎりぎりやん。

まぁ100均やし、使えるしええわぃ。

京都南で降ります。

1号線がバカ混みするんでいつも第2出口派。

よく通ってたメシ屋を事前にピックアップしてたんですがなんやかんや行かず、あんまり行ってない新福菜館へ。笑

これが京都ブラックや。

チャーシューメンと焼き飯小

数年ぶりに食ったけどめっちゃ旨い。

伏見の支店に行ったんですが、本店は京都駅の近くにあります。

本店ですと1時間以上は並ばないと食えないですが、支店は待ちなし。

支店の方がオススメ。

味はまぁ一緒かな？

空腹は満たされた。

さて、再出発。

エンジンから伝わる振動と歯切れのいいマフラー音に酔いながら懐かしい京都の町並みを走る。

スピードはいらん。

2000回転で走るマッサージ機。

普段は珈琲派ですが、今日はお茶を嗜みます。

一保堂茶舗本店

濃茶を頂きました。

日本茶の香りが最高です。

お茶菓子をちょっと、そしてお抹茶をスッ。

癒される。

たまーにこういうのもええね。

また来よう。

予定より早く目的が終わってしまったんで下道で帰ることに。

五条から亀岡方面へ。

亀岡から能勢、地元へ帰ってきました。

どうせならお寺とか観光もすれば良かったかな～。

まぁ次回って事で！

あっ、キャブのインプレです！

凄く良かったです。

もっさりした感じがなくなり、レスポンス良く走るようになりました。

やっぱりMJを主体に弄った方がええみたい。

燃費も24km/lなんで良しですね。

今回、高速使ったんでもう少し下がるかもしれません。

しばらくはこのセッティングで様子みます。

冬のオーバーホール作戦 完

週末は雨降るなよ～。

っと思いながら日々の業務に振り回されておりました。

そして、やってきました。

花金night

以前からちょこちょこ行かせて頂いているKさんのアトリエへ。

ここにもまた変態がおりました。

彼は今、スポーツスターの持病である通称"1速カコン"を自力で直しています。

普通はやらん。笑

クレイジーナイスガイです。

ハーレーの仕組みよくわかりました。

同じ症状が出だしたとしても僕はたぶん自分ではやりません。笑

ここに来るといつも本当に楽しい。

カスタム&OH友達。

Kさんがアンドリュースのギア組んでる間に、僕は厚かましくもタンクを持ち込み錆び取りの仕上げをしていました。

実は先週末にメタルレディーっていう錆びとり剤をブチ込んでいたんですが、一向にとれる気配がなく1週間放置してたんです。

ヒートガンでタンク温めて、水で濯いだら水抜剤で残った水を排出。そして、KURE666を入れて錆止めしました。

うん、いい感じ。

Kさん、いつもありがとうございます。

喋りまくって日付けが変った頃に帰宅。

そして翌日、土曜日。

雨降ってなかったんでOHの仕上げが出来ました。

まずはキャブの取り付けから。

写真取り忘れた。。。

インテークマニホールドのシールを傷付けないようにエンジン側へマウント

スロットルワイヤーの調節はめちゃめちゃ大事。

適当にやると全開にならないし、張りすぎるとワイヤー破損してしまいます。

引き側のワイヤーはアクセル全開の時にキャブ側でカチって音がする所に調節します。

音あり(ワイヤー張りすぎ)→音無し(全開なってない)→音あり(ワイヤー張りすぎ)→音無し(全開なってない)→……

みたいな感じでちょっとだけ当たっててカチって音がする所まで調整。

戻し側はまぁ適当でも大丈夫。笑

1本化してる人もいる位やし。

僕はキャブ側のワイヤーの張りを指で確認しながら少し遊びがある位にしています。

そして、エアクリ。

ムーンアイズの激安エアクリです。

そろそろフィルター交換ですが見なかったことに。。。

プラグは案外いい焼き色。

セッティングせんで良かったかも。

フィニッシュはタンクです。

ちなみに錆びとりしてて発見したんですが、どうやらこのタンクは純正品みたいです。

やっぱりキー移設して良かった。

カッコええわー。

準備は終わったんで近所のガソスタまで給油しに行きました。

バイク押してね。笑

タンクだけ持っていっても、最近は携行缶じゃないと入れてくれないみたいです。

その後はちょっと流しました。

新御堂筋を北上、南海部品で休憩して、お花買いに行って終了。

3月までにメンテナンスとOHが終わって良かったです。

CVキャブ オーバーホール

暑かったり、寒かったり

毎日難しい気候です。

今日は寒い日曜日。

3月の乗り出しに備えて着々と準備を進めます。

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CVキャブのオーバーホールをしました。

オーバーホールと言ってもシールは変えなかったし、フロートも面倒なんで外しませんでした。

セミオーバーホール。笑

タンクの錆のせいでフロートボールはこの有り様。笑

キャブクリーナー浸け置きでなんとか取りました。

ボルトオンばっかなんでちゃちゃっと分解。

初めてバラした時は戻せるか心配でしたけど、1回やればなんて事はないです。

工具がちょっと色々と必要ですが。。。

マフラーやエアクリ交換、それに伴ってジェット類を弄ってるんで、やや汚れてました。

ついでに負圧コックもばらしてOH

キャブクリーナーかけて、ウエスで拭きあげ、パーツクリーナーで洗浄です。

このやり方が正しいのかは？？？？

さて、今回のセッティングです。

・メインジェット#185

・スロージェット#44

・ミクスチャー2回転(とりあえず…)

・ジェットニードル2mm上げ

エアクリーナーはムーンアイズ、マフラーはモーターステージ。

全体的に濃い方に振りたいのでニードルをかさあげしました。

また、メインはそんなに不満はなかったんですがスローを濃くしたかったのでSJ#44、メインは純正のままにしました。

ポイントとしてはニードルを0.5mmから2mmかさあげしたことでどれだけパワー変化を感じられるかです。

3月の暖かい日に乗れるのが楽しみです。

配線スッキリ

前回の続き作業です。

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バッテリー下にキーシリンダーを移設してとりあえずイメージと自己満足して終わってました。

仕事終わりで時間ないしちゃんとステーが合うのかな～って確認だけ…。

待望の週末。

天気がいいので日中は子供連れて公園へ。

そして、夜に作業開始です！

わざわざ組みつけたバッテリーケースをもう一度バラしてキーシリンダーの配線をまたやり直しました。

結局、納得できてないとやり直す性格。笑

キーシリンダー用のコーナンのL字ステーを少しヤスリで加工して取り付けバランスを取ってから本組。

最高の出来です。

めちゃめちゃ良い位置に決まりました。

上から見てもいいクリアランスですね。

大満足。

そして、あとは配線処理。

フロント周りからの配線を束ねている結束バンド、配線チューブをぶった切ったのでブチルテープで補修です。

ETCのアンテナ配線とメーター配線以外束ねて巻き巻きしました。

フロントの配線は全て束ねられていたのにメーターの配線1本だけ独立していました。

なぜ、メーター配線1本だけ独立なのかは謎。

あ、ETCのチェックランプやっぱりこっちに変更。笑

わかるかな？探してね。

タンク下にあるウインカーのカプラー邪魔なんで加工しようかと思いましたが止めました。

だんだん思い付きで作業時間が長くなる事がなくなってきました。

大きな成長です。笑

ブチルテープでの配線処理は思いの外時間がかかりましたけど、綺麗に束ねられたんでこちらも大満足。

タンクの錆び落としとキャブOHしないと…。

キーシリンダー移設②

前回、キーシリンダーを移設したんですが、家に手頃なL字のステーがなかったんで固定は断念。

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今日は久しぶりに仕事が早く終わったんで、帰りにホームセンターで入手してきました。

コーナンPRO最高です。

もうね、欲しいものが加工やら前提なんでバイクパーツ屋さんで購入することがホンマにない。

食材買って調理するのかコンビニで買って食べるのか位違うのよ。笑

今回の戦利品

• タイラップ
• M4×20MMボルト1本
• ブチルテープ
• L字ステー

タイラップは太くて長い再利用可能なものにしました。

これはフレームと配線を束ねる用です。

シリンダー移設のために切断しまくったので。

M4×20MMのボルトはキャブ用です。

トップカバーとフロートボールをすぐに開けられる様にM4×15MMのボルトは購入していたんですが、アイドルスクリュー固定用は5MM長め。

パックで買ったら余るのでバラ売り購入です。

ブチルテープ知ってる？

絶縁とか結束、防水するためのテープ。

よく延びて結束したらチューブみたいに固定してくれる優れものです。

ケチって100均のビニールテープとか使うとベタベタになるわ、剥がれてくるわ…。

大変なんでここはちゃんとしたものを使う。

高いけどね。

そして、L字ステー。

目測で買いました！笑

ホームセンターばっかいってると何となーくわかるんだな～。

家についてちゃちゃっとステー装着してみました。

ええ感じです。

まだまだやることが多くて困ったな～。

キーシリンダー移設etc…。

ポカポカ暖かい週末になりました。

土曜日は家族で万博にピクニック、夜は焼肉食べて最高でした。

本日、日曜日も暖かい休日になったので電装関係のメンテナンスをしました。

フロントウィンカー、ETCのチェックランプ、USB電源とキーシリンダー移設です。

まぁやらんでも何てことはない自己満足なメンテナンス？ですね～。

フロントウィンカー

車検用の位置から極悪ポジションへ。

あっ、極悪ポジションの写真撮るの忘れてる。。。

気になる方は過去の記事読んで下さい。

そして、必要ないタンクやらシート、エアクリを外しました。

 XL1200Sの純正エアクリはちょっと変わってるでしょ？？

他のXLとちゃうみたいです。

ETCチェックランプとUSB電源

フロントのハンドル周りバラしてETCのチェックランプとUSBの配線を撤去。

USBのチェックランプはリアフェンダーに格納。

気にして見たことないんで、あることすら疑問に思ってて、もう隠してしまえと。。。

一応、目視で動作チェックは出来る位置にしました。

USBはバッテリーとエンジンの間にある隙間へ移設。

シート下が配線多くなってしまいました…。

ここで、昼休憩。

チャリに乗ってマクドへ買い出し。

やっぱ旨いな～。

今日は先日購入したDickiesにオールスター、パーカーはグレー。

ワークな日にはワークスタイルで。

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キーシリンダー移設

そして、キーシリンダーですがフロントの右サイドにある純正仕様はどうもカッコ良く思えなくて…。笑

逆にバッテリー下に移設されているのはめっちゃカッコええなと思っていました。

でも、なんとなーく今までやらなかったので今回は意を決してやりました。

地味に結構面倒くさかったです。。。

フレーム横を通っている配線カバーをカッターとニッパーでカット。汗

途中から分岐させてバッテリー下に持っていきました。

ちょっとだけ移設したUSBも写ってますね。

ショップからはキーシリンダー移設キットが凄い高い値段で売ってました。笑

L字のステー買ったらいけそうなんで、またホームセンターでワクワクしながら買ってきます。笑

 そうそう、切った配線カバーを再利用する予定なのでハーネステープも買ってきます。

バラバラの状態ですが、本日終了です。

Dickies購入

1日平均6時間。

これは最近の僕の残業時間です。

貧乏暇なし、金もなし。。。。

くそー！このストレスを何かで発散せねば！

っと思い立ったが吉日。

今年の春くらいには購入予定だった、

Dickiesのダークネイビーを購入しました。

もちろんネットで。

ごめんね。ケチやから定価では買えんわ。

ちなみにネイビーには2種類あります。

ダークネイビーとネイビー。

ネイビーの方が色は明るい感じだと思います。

(ネットで販売されてるのはほぼダークネイビー。)

色合いが思ってたのと違うと嫌だったので近所の店舗で事前調査。笑

なんか生産時期による違いなのかネイビーだけ色合いにバラつきがあるという…。笑

アメリカやね。

一応、ヴィンテージも古着屋さんへ見に行ったんですけど値段は8000円くらいしてました。

僕が中学生の時は3000円位でヴィンテージも買えたんですが、やっぱり月日で変動するんですね。

 

型番にも注意。

定番ストレートは874でタイトフィットは873です。

ネットで出回ってるDickiesは大体並行輸入品ですが、店舗で買う874はJP向けモデルみたいです。

タグが日本語表記になってます。

前回、コストコで購入したのはJP向けモデル。

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何が違うかって、並行輸入にはスコッチガードっていう汚れを弾く加工がされているみたいです。

ネット通販では、生地が臭ぇ！って書き込みがチラホラ。。。

たぶんスコッチガード加工のせいでしょう。

元々、作業着なんでこう言う加工をしてるみたい。

パパッと調べただけなんで間違ってたらゴメンなさい。

そして、ネットでブツをポチり。

数日後、仕事でヘトヘトになって帰ってきたら届いてました。

疲れも忘れて試着しましたわ。笑

W33×L29で満足なサイズ感です。

僕のスペックは身長170cm、体重67kg

今持ってるカーキより少しタイトにしたかったので1インチずつ下げました。

若干、腰穿きなんでやっぱりレングスは28インチの方が良かった。(他にネットで安く出てなかったので29で妥協したんです。)

ワンロールアップでこんな感じです。

ベルトループが太いのでキーフックかけるのは厳しいと思っていたんですけど意外といけました！

 

新品っぽいパリっとした感じが強すぎるので週末穿いて速攻洗濯しました。

あっ、ちなみにスコッチガード加工によるにおいは僕のはしなかったですけどね。。。

これも生産時期なのかな？？

余談として、実はREDKAPと購入を迷いました。

REDKAPもアメリカの作業着ブランド。

Dickiesに比べると1oz生地が薄い。

→夏しか穿かんしポイント高かった。

ベルトループが細い。

→キーフックの件が、あったのでポイント高かった。

Dickiesより太め。

→まぁ、あんまり変わらんよね。

Dickiesよりネット在庫豊富。

→安く手にはいるしポイント高かった。

裾が仮縫い状態。

→ここが致命的でした！

なんとREDKAPは裾上げ前提なんで仮縫い状態での販売らしいんですよ～。

我が家にはミシンないし、あったとしてもそんなに面倒くさいことしない。

なんだかんだ言いながらDickiesに落ち着くという…。

REDKAPも機会があったら欲しいですね。

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2月はメンテナンス

いつもはこの時期、牡蠣買い付けに岡山に行ったりしてるんですけどね～。

緊急事態宣言の再発例で2月はバイクメンテナンス月にします。

寒いしねー。

って言いながら髪切りにバイク乗っていってきました。

車検終わった状態なんでほぼノーマルです。

ほんで、車検のとき雨にやられて汚い。

乗り味はマイルドですねー。

シール貼ってねぇ。笑

バッテリー下ろすつもりなんでカバー取りました。

白のままはアカン。。。

バッテリー下にキー移設したいな。

予約時間まで結構あったのでコンビニ寄ったり、近所の古着屋さんに行ったり…。

ショップオリジナルのキャップ見て、ディッキーズのヴィンテージ買いかけて。

アブナイ、アブナイ。

髪切りに行って終了。

またロン毛にしたいなって思いながら、切っちゃいました。

髪切った後から、なんかバイク調子悪いッス。。。

低速で被りぎみ。なんかガス欠したみたいな感じです。

二次エア吸ってるのか、ミクスチャー閉めすぎなのか…。もしかして、ECUやってもたかな？

メーターもハッピーメーターなってたけどエンジンかけ直したら直った。

前にスピードメーターセンサー故障した時はウィンカーも誤作動してたからすぐに分かったけど今回はナシ。

うーん。ちょっと様子みよう。。。

バッテリーはお家で充電です。

次回からはしばらくメンテナンスです。

ホリデー車検2021年冬 XL1200S

また緊急事態宣言でましたね。

いよいよ、ヤバいか日本！？

そして年始から全国的に続く大雪。

大阪は週後半は3月並みの暖かさでしたけど？？

どーなってんの地球？？

本題でーす。

今年の1月25日で車検切れになる

我、愛車03年式XL1200S。

この度、2度目の車検を受けることに。

年始から仕事が忙しくて全然下調べも出来なくてバタバタの中ノーマル戻しに資料の準備となりました。

そして、以前のブログにも書いた様に今回は有休が取れそうになかったのでホリデー車検を利用しました。

ホリデー車検にしたのは陸運局持ち込み以外で最安だったから。

ショップに委託するとやっぱり素通しでも最低45,000円(税抜)～って感じです。

代車やレッカーは含まないので借りたらプラス○万円。

ホリデー車検なら乗って行って1時間弱で終わり。

約35,000円(税込)でした。

ちなみに陸運局持ち込みのユーザー車検なら約18,000円。

安っすいよね～。

忙しいとか言いながらちゃっかり下調べ。

僕はたぶん忙しいと思いたい人間なんや。笑

1週間前に電話で予約。

車検証、重量税控え、自賠責保険のみ用意。

あとは何もいらん。

ユーザー車検より楽です。

本日行って来たんですが、不安定な天気で雨が降ったり止んだり…。

予約時間までだいぶあるのにズブ濡れになってしまいグランフロントの地下駐車場で雨宿り。

ここの駐輪場はレベルが高い。

極力人混みは避けたいけどずっと駐車場にいたら寒い。。。

仕方がないんでヨドバシ梅田のガチャガチャコーナーで時間潰し。

びちょびちょ…。

ジェイソンマスクのガチャガチャやりましたよ！

また、いらんもん買うてってね…。笑

そして、今夜は焼き肉なんで胃に負担のかからないお茶漬け食べて出発！

ホリデー車検 福島店

利用したのは2回目。

1回目は10年くらい前かな～？

スポスタの883に乗ってた時です。

工場自体は古いんですけど、とても親切です。

陸運局よりメチャクチャ丁寧(余計)に検査してました。

エアクリ外すし、プラグもチェックするし…。

まぁこれは法定点検です。

陸運局ならチェック項目に適当に記入して提出するやつ。

雨でシフトパターンのインキが消えかけてたんでマジックで書き直されるほど丁寧でした。笑

で、車検の鬼門は光軸とガス検ですよね～。

共に問題なくパスしました。

ちなみにアイドリングは1500回転、ミクスチャーは1と1/8回転で受けました。

時間にして40分位ですかね～。

雨でだーれも来なかったんでスムーズに終わりました。

これでまた2年パスできました。

走りたい気持ちをグッと押さえて今季はメンテナンスしようかな？

不要不急の外出自粛ってやつです。

それから数日…。

車検から5日ほどで車検証とシール送って貰いました。

オイル交換とレッドバロン

車検に備えてフルノーマル状態に戻しました。

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今日はちょこっと時間ができたんでオイル交換に行ってきました。

整備するくせにオイル交換はしないのかって？

自分でやって安く済むなら自分でやりますよ～！

でもそれ以上に安くなるから預けています。

どこやねんて？

そう、ネットでは悪評高いレッドバロンです。

僕の近所のレッドバロンは対応悪くないですし。

でもオイル交換以外の整備はほんま舐めてんのか！

って言うレベルなんで、やってもらう予定はありません。

オイルの質とオイル交換代(オイルリザーブ費と整備費)、それに整備対応を考えるとレッドバロンになったってワケっす。

ちなみにレッドバロンのオイルはエルフの20w50オイルです。

これが今後、どんな風に影響するのかは分かりません。

でも、オイル自体が王道ブランドですし、レッドバロンみたいな大手がそんなアホみたいなオイル出してくるとは考えられないので。

ロイヤルパープルがいいとか、モチュールがいいとか言いますよね。

OHで開けた時に全然違うとか…。

まぁ僕は壊れた時に考えます。

そんな感じでブログ作成していたらオイル交換が終わりました。

よく分からん50円の缶コーヒー飲みながらね。笑

懐かしいな～。

GSX-R600

K9かな？3つ目ジクサーの中ではこのホワイトのカラーとデカールが一番カッコいいね。

リジスポ乗りの整備士さんに気になっていた事を聞いてみました。

1.CVキャブのセッティング変更状態、もしくはキャブを変更しても車検は通るのか？

答え→YES

ガス検さえ通れば大丈夫。

知らなかった～。純正に戻しちゃったよ…。

今付いてるCVキャブならミクスチャーとアイドリングだけ調整すればパス出来そうですね。

キャブ自体はFCRだろうがHSRだろうが、もちろんリンカートだろうがガス検さえ通れば何でもいいらしい。

(リンカートつけてるエボスポっているんか！？www)

2.ニュートラルセンサーの不具合

答え→YES

見られていなければ大丈夫。

やっぱり検査項目ではないけど、整備不良として扱われる可能性があります。

検査員によって対応違いますもんね。

心配なら僕が考えてたインジゲーターを隠すこと。

もしくはニュートラルセンサーの配線をカットしといて常につけておくっていう手もあるようです。

ド素人整備では知らない事が多いです。

勉強になりました。

車検戻し

年が明けるとあっという間に日常生活に戻る。

昨日までの静寂はなんやったんや…。

仕事始めは、慌ただしいかと思いきや暇だったので午後から帰宅。

これは車検整備するチャンス。

わざわざ車検だけ通るように戻すんで、ワクワクも感動もなく、こんなに気分の乗らないバイク弄りはないぞ。

まずはマフラー。

スリップオンなんで、ポンポン！スポン！

はい終了です。

純正もエエ音するわ～。

車検終わってもしばらくこのままにしよかな…。

早くも疲れてしまったので休憩がてらシフトパターンをマッキーで記入。

明らかに車検終わったら消すって検査員もわかるやろな。笑

まぁルールなんで…。

気合いを入れ直して吸気系をしましょう。

ジェットニードルに咬ましてるワッシャーを取って、MJを#195から#185へ変更。

ついでに前回オーバーホールで緩まずに断念したSJを緩めてみました。

ミクスチャーの調整は1と1/8回転。

このキャブドライバーはKさんからお譲り頂いたモノです。めちゃめちゃ使いやすい！

ここで問題発生。

フロートボールのこの赤茶のモンはなんや！？！？

一瞬で分かりました。

タンクの錆びです。

コックに濾過装着ついてたんで油断していました。

車検終わったらまたオーバーホールして濾過装置付けとこうと思います。(反省)

ほんで、エアクリも汚かった！

乗りっぱなしはアカン。

再度反省しつつ、純正エアクリに着け変えました。

おっ！ハム缶かっこええがな～！

なんか純正っていいっすね。

良くできてるわ。

最後にウインカーを車検が通る位置に変更です。

これはあんまり好かんな～。

やっぱりあの極悪な位置がええです。

本日の仕上げにタンデムベルト着けておしまい！

最近は人を乗せることはないんですけど一応ね。

そんな感じでとりあえず持っていける状態にはしました。

あとはインジゲーターだけかな。